【ホンダ ホーネット250】 クラス唯一の4気筒を誇る超人気車種

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【ホンダ ホーネット250】 クラス唯一の4気筒を誇る超人気車種
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ホンダ ホーネット 250

ホンダ ホーネット250

ホンダが250ccクラスで長年つちかって来た技術の集大成として、ジェイドからの後継車として1996年1月25日発表し、同年2月20日発売開始。

250ccクラスでは超人気車種として、生産終了となったいまでも君臨しつづけている。

ホーネットとはスズメバチという意味があり、ホーネットの車体デザインはタンクの横幅が大きく、そして、ニーグリップは心地よい広さになっていて、ほど良い凹凸が見事に取れたナイスバーディーだ。

後姿も後輪タイヤの幅が180mmと大型バイクを思わせるようなスタイルで、高速走行及び峠道も確かなグリップ力を発揮してくれ、ライダーを安心させてくれる。

ホーネットファンは必ずといっていいほど、ホーネットのエンジン音に惚れ込んでいる。
街中でもアクセルを思いっきりまわすことができ、10000~14000回転までまわる高回転なエンジンが奏でるサウンドは、バイクファンのこころをわしづかみにしてしまう。

そんな魅力を持った不思議なバイクなんです。

ホーネットの後姿

やはり、大型バイク並みの180ミリの後輪タイヤは、
ホーネットの重量感を醸しだしています。

概要

車体型式 PC34
エンジン PC25E型 599cm3 4ストローク
水冷DOHC4バルブ4気筒
内径x行程 / 圧縮比 65.0mm x 45.2mm / 12.0:1
最高出力 69ps/11,500rpm
最大トルク 5.3kg-m/7,500rpm
乾燥重量 176kg
車両重量 195kg

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ホーネット250 試乗レビュー

ホーネットホーネット250の試乗レビューですが、私自身がホーネット250を約2年間乗り続け、走行距離は13000km。

ホーネットホーネット250で一番気に入っているのはまさしくエンジン音です。高回転でまわるエンジンから繰り出されるサウンドは乗っているライダーの心を酔わせてくれる。

250ccならではのエンジンなので街中でもエンジンをぶんまわせるし、ギアチェンジの動作がまた楽しいです。

ホーネットホーネット250の欠点は、長時間の高速走行には向いていないという事。高回転で120kmのスピードで1時間以上運転すると、パワーがないせいか非常に疲れます。

ホーネット250は街乗りバイクと使う分には大変面白いバイクなんです! 

ホーネット250DX(Hornet250DX)の紹介(ホーネット250のエンジン音)

ホーネット250の中古市場相場

GooBikeバイク 35万円前後

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